US Polar Freight Airlines czeka ogromne roszczenie na 18 milionów dolarów, a prokuratorem jest mały agent frachtowy

Według doniesień medialnych przeładunkowi klienci firmy Polar Air Cargo, USAPolarne linie lotnicze(znany również jako Boli), jest spółką zależną Atlas Air (51%) iDHL Express(49%).Osiem zarzutów, takich jak wymuszenie, oszustwo, spisek i nieuczciwe zachowanie handlowe, zostało wezwanych do zrekompensowania 6 milionów dolarów odszkodowania.

Jeśli sprawa się potwierdzi,polarne linie lotniczemoże spotkać się z ogromnymi grzywnami w wysokości około 18 milionów dolarów.W serii szokujących oświadczeń złożonych w piątek, Cargo on Demand (COD), mała firma zajmująca się transportem towarowym z siedzibą w Nowym Jorku, twierdziła, że ​​linie lotnicze Polar Freight naruszyły amerykańskie „ustawę o organizacji wydobycia i korupcji” (Rico).

COD twierdzi również, że kilku innych agentów frachtowych również zostało oszukanych.Na przykład Fato Logistis.

W 2014 roku COD podpisał umowę o stałej wielkości kontraktu (tj. BSA) z polarnymi liniami lotniczymi zajmującymi się transportem towarowym, ale COD został poinformowany przez kierownictwo Polar Freight Airlines, że oprócz opłacenia frachtu konieczne jest uiszczenie „opłaty konsultacyjnej” na rzecz osoby trzeciej -firma partyjna.

Po dochodzeniu COD ustalił, że tymi tak zwanymi firmami konsultingowymi były kierownictwo polarnych linii lotniczych, w tym dyrektor operacyjny Lars Winkelbauer oraz wiceprezes ds. Sprzedaży i marketingu Thomas Betenia.

Do akt COD dodaje: „Kierownictwo polarnych linii lotniczych wielokrotnie proponowało żądanie zapłaty za COD, które trwało siedem lat.COD wiedział, że napotkano kilku agentów cargo, którzy musieli uiścić opłaty za konsultacje”.COD uważa, że ​​są to koszty zbliżone do kosztów pobytu w hotelu – opłata nieuwzględniona w ofercie.

COD twierdzi, że nie może przenieść kosztów na klientów, ponieważ nie są oni częścią frachtu, a od 2014 do 2021 roku musi zapłacić tym firmom konsultingowym prawie 4 miliony dolarów „opłat konsultingowych”.

Wkrótce po tym, jak COD przestał płacić „opłatę za konsultację”, Polar Freight Airlines wysłało 60-dniową kabinę, aby anulować powiadomienie, które zakończyło wycenę BSA części COD lotu azjatyckiego.

COD zwrócił również uwagę, że jego spółka macierzysta ATLAS Air i DHL nie ujawniły akcjonariuszom, że „nielegalny „wieloletni i milionowy” plan płatności” dotyczy wielu klientów i najwyższego kierownictwa.

W sierpniu tego roku Atlas Air został przejęty przez platformę inwestycyjną.Sprawa nie została jednak wymieniona w żadnym dokumencie przedłożonym amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd.ATLAS Air powiedział: „Nie opublikowaliśmy żadnych komentarzy na temat potencjalnego lub bez sporu sądowego”.