Zgodnie z najnowszymi wiadomościami z mediów zajmujących się ładowaniem, rząd holenderski planuje zmniejszyć maksymalną liczbęloty na lotnisku Amsterdam Schipholz 500 000 do 440 000 rocznie, z czego loty cargo muszą zostać zredukowane.
Podobno po raz pierwszy lotnisko AMS postawiło ochronę klimatu i środowiska przed wzrostem gospodarczym.Rzecznik holenderskiego rządu powiedział, że celem jest zrównoważenie gospodarki lotniska z jakością życia mieszkańców regionu.
Holenderski rząd, większościowy właściciel lotnisk AMS, nie omieszka nadać priorytetu środowisku, zmniejszając hałas i zanieczyszczenie tlenkiem azotu (NOx).Jednak wiele osób w branży lotniczej, w tym w transporcie lotniczym, uważa, że istnieje inteligentniejszy sposób ochrony środowiska poprzez eksploatację czystszych samolotów, stosowanie kompensacji emisji dwutlenku węgla, rozwój zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) i lepsze wykorzystanie infrastruktury lotniskowej.
Od 2018 roku, kiedy pojemność Schiphol stała się problemem,linie cargozostały zmuszone do rezygnacji z niektórych godzin odlotów, a wiele ładunków zostało również przekierowanych na belgijskie lotnisko LGG Liege w UE (z siedzibą w Brukseli), a od 2018 do 2022 r. Amazon FBA Wybuch ładunków, wzrost ładunku na lotnisku w Liege faktycznie ma ten czynnik.(Odnośna lektura: Ochrona środowiska czy gospodarka? UE stoi przed trudnym wyborem….)
Oczywiście, ale aby zrekompensować utratę lotów towarowych, zarząd holenderskiego spedytora evofenedex uzyskał zgodę władz holenderskich na stworzenie „lokalnej zasady”, która daje pierwszeństwo przydziału lotów cargo do pasów startowych i lądowych.
Średnia liczba lotów cargo na lotnisku Schiphol w pierwszych ośmiu miesiącach roku wyniosła 1 405, co oznacza spadek o 19% w porównaniu z tym samym okresem w 2021 r., ale nadal o prawie 18% w porównaniu z okresem przed pandemią.Głównymczynnikiem tegorocznego spadku była „brak” rosyjskiego giganta cargo AirBridgeCargopowojna rosyjsko-ukraińska.
Czas publikacji: 29 września-2022