Podobno rok temu branża logistyczna zaczęła być nagłówkiem światowych wiadomości.Ponieważ jest to uważane za najtrudniejszy problem w światowym łańcuchu handlowym, firmy logistyczne są zwykle za kulisami, ale teraz zaczęły napotykać globalne problemy „blokowania”.Wąskie gardła napotkane w Azji, Stanach Zjednoczonych i Europie spowodowały opóźnienia w transporcie różnych produktów.Termin „problem łańcucha dostaw” po cichu pojawił się w analizach rynków przez duże międzynarodowe firmy.Oczekuje się, że połowa firmy z branży logistycznej ma nadzieję na przeprowadzenie fuzji i przejęć w ciągu najbliższych 12 miesięcy.
Problem blokady logistycznej nie został do końca rozwiązany, a jego wpływ przywiązania nasilił się w ostatnich miesiącach i będzie nadal się pogarszał.Wzrosły fuzje i przejęcia całej branży logistycznej.Operatorzy branżowi dążą do rozszerzenia swojej skali, aby przetrwać lub stać się silniejszymi.Jednocześnie firmy z kapitałem podwyższonego ryzyka i firmy inwestycyjne dostrzegły możliwości inwestycyjne w zakresie dystrybucji produktów w zakresie dystrybucji towarów.
Jedną z firm, które postawiły na akceleratorze w kwestii akwizycji, jest duński gigant logistyczny MAERSK Shipping Group.Firma jest jedną z największych międzynarodowych firm w branży.Niezależnie od tego, czy jest to spedycja, transport lądowy, czy magazynowanie, firma jest zaangażowana w cały łańcuch logistyczny.Firma negocjuje z rządem hiszpańskim projekt na dużą skalę, skoncentrowany na Gali i Andalii, skoncentrowany na energii odnawialnej, wodorze i zielonym metanolu, na który zainwestowano 10 miliardów euro.
Jak dotąd w tym roku duńska firma nabyła Visible Supply Chain Management za cenę około 840 milionów euro.Firma przejęła również firmę B2C EUROPE, która otworzyła swoją działalność w Hiszpanii za około 86 mln euro.Obecnie zrealizowała największą w tym roku transakcję, czyli akwizycję Lifeng Logistics z Chin, o wartości transakcji około 3,6 mld euro.Rok temu firma przeprowadziła dwie inne fuzje i przejęcia korporacyjne i nadal była zainteresowana kolejnymi fuzjami i przejęciami w przyszłości.
Dyrektor generalny firmy, Cellen Sco, powiedział w wywiadzie dla mediów, że duńska firma ma nadzieję, że jej dział logistyki dogoni dział wysyłkowy w ciągu najbliższych kilku lat.Aby osiągnąć ten cel, będzie nadal za to płacić.
Obecnie wydajność MAERSK stale rośnie.Od stycznia do września br. zysk wzrósł ponad dwukrotnie.Według danych opublikowanych w tym tygodniu, przychody operacyjne spółki w trzecim kwartale gwałtownie wzrosły.Mimo udanej poprawy rentowności firma wciąż ostrzega, że recesja gospodarcza może nadejść w każdej chwili.„W związku z tym, że wojna rosyjska i ukraińska wciąż się skończyła, ta zima zapoczątkuje poważny kryzys energetyczny tej zimy, więc trudno zachować optymistyczne nastawienie.Może ucierpieć zaufanie konsumentów. Zyski w Europie mogą spaść, a może tak być w przypadku Stanów Zjednoczonych.“
W rzeczywistości podejście MAERSK nie jest przypadkiem, a wszystkie części Europy i Stany Zjednoczone przeprowadzają integrację branży logistycznej.Zapotrzebowanie na ciągły wzrost wymaga, aby więcej firm logistycznych skoncentrowało swoje mocne strony na ciągłym rozszerzaniu skali.Brexit ciągnący za sobą problemy europejskiego transportu drogowego to także czynnik promujący branżę logistyczną i falę zakupów.
Czas publikacji: 11.11-2022